СУС304 удваивают соединение фланца аттестации ИСО 9001 соединений расширения карданного подвеса
Характер продукции
Двойной карданный подвес: Конструировал поглотить боковые и угловые движения в любом направлении. Эта модель составлена 2 мембран присоединенных к совместно соединяя трубой и двойной системой кардан.
Двойное соединение расширения карданного подвеса по существу соединения 2 одиночных расширения карданного подвеса и промежуточной труба которая присоединяется к ним. Этот тип соединения расширения может поглотить большое боковое движение в любом плоском и угловом движении в любом направлении.
Сбалансированное давление: Сбалансированное давлением соединение расширения приспосабливает осевые и боковые движения и противодействует тягу давления мембран. Дополнительные мембраны включены в блок и подлежат давление в магистрали произвести равный силы и напротив этого на главных мембранах. Связывать эти мембраны совместно нейтрализует нагрузку давления на блоке.
Этот особый тип соединения расширения предлагает дополнительное преимущество не переносить тягу причиненную внутренним давлением к трубам или смежному оборудованию. Эта характеристика особенно важна когда это прибывает в присоединением к труб к турбинам или другому чувствительному оборудованию которые, их природой, неспособны выдержать эти грузы сверх нормы.
Режимные характеристики
Синтетическое смещение изогнутого мульти-самолетом этапа трубы компенсировано главным образом углом поворота. С кольца баланса, вал и карта врезной петли штыря могут принести тягу давления и другие дополнительные внешние силы, соединение расширения само поглощает внутреннюю тягу давления и не произведет внешние силы на трубопроводе, поэтому установку поддержки трубопровода можно упростить. Всеобщий компенсатор пульсации шарнира может компенсировать произвольный верхний сдвиг углов трубопровода. Всеобщий тип соединение шарнира расширения отличает шарнир печатает внутри что он имеет всеобщее кольцо и 2 пары перпендикуляра структур шарнира друг к другу в окружном направлении всеобщего кольца, так он может поглотить сдвиг углов любого самолета, и 2 или 3 комбинации необходимы для поглощения смещения.
параметр
Номинальный диаметр: ДН50 | ДН3000 (мм)
Давление дизайна: 0,1 | 2,5 (Мпа)
Температура дизайна: -20 | ℃ 450
Соединение: фланец/заварка
Стандарт: ГБ/т12777-2008
Материал: СУС304, СУС321, СУС316Л, СУС309, СУС310с
